Daihatsu Charade Classy/Winner Merapihkan Selang-selang Vacuum karburator(update)

Bagi rekan-rekan pemakai mobil Daihatsu charade baik classy maupun winner, dan merasa tenaga kurang optimal, brebet, kurang tarikan, mungkin disebabkan selang vakum pada karburator yang salah. Segera cek selang vakum kendaraan anda. Silahkan ikuti panduan yang ada di sini.

Catatan: sebelum melakukan pengaturan ulang selang vakum, sebaiknya mencatat kondisi sebelum dirubah, sehingga bila kurang puas dapat kembali kesediakala.

Reference from manual book: Sebelum merapihkan selang-selang vakum, ada baiknya memberikan tanda sebelum perubahan, karena hasil yang dirasakan dapat berbeda tergantung kondisi mobil. Juga perhatikan gambar skema original dari manual book seperti di bawah ini untuk perbandingan.

New: Update 3 (Jun '10). Skema selang vakum daihatsu classy revisi dari om wayan berdasarkan skema bung Gunawan di Bandung.

Bagi yang bingung posisi tiap nosel gambar di atas, silahkan melihat gambar aktual karburator mobil Daihatsu classy winner di bawah ini. Terimakasih buat fotonya oleh om Suprapto (edit by ilham).

Setelah merubah / mengatur kembali selang-selang vakum, share apa yang anda rasakan.
 
Semoga membantu
Ilham
Daihatsu mobil keluarga terbaik di Indonesia
 

Kumpulan Troubleshooting mobil Daihatsu Charade Classy Winner

Assalamualaikum,
Rekan-rekan semua. Ini dia yang dinanti-nantikan, kumpulan troubleshooting untuk mobil keluarga terbaik yang jaya di masanya. he he....Daihatsu Charade Classy / Winner G-102. Disarikan oleh Om Wayan dan seperti biasa di edit seperlunya oleh saya.
Silahkan langsung di unduh link berikut.

Check list umum Daihatsu Charade Classy / Winner

Semoga membantu
Salam
Ilham

Daihatsu mobil keluarga terbaik di Indonesia

Kecepatan Classy/Winner tersendat saat 100 km/jam

Posted by om Wayan. Edit seperlunya oleh ilham.

Rekan-rekan sekalian, sempat ramai mengenai problem kecepatan mobil Daihatsu classy.winner yang tersendat di kecepatan 100 km/jam. Bila juga mengalami pada mobil keluarga anda, berikut adalah tanggapan dari om wayan. Semoga berguna.

Pertanyaan:

Daihatsu Classy/Winner saat suhu mencapai suhu normal (posisi temp 1/3 sampai 1/4)
pada kecepatan 60-80 km/h tarikan tersasa berat lalu pada saat kecepatan 100
km/h terasa "ngendet" dan kecepatan turun menjadi 90 km/h. beberapa sudah saya lakukan
perbaikan sbb:
1. Service karburator dibengkel khusus karburator
2. Ganti filter bensin
3. Setting platina dan delco
apakah ada pengaruh dari kondesornya? atau lainnya?

Tanggapan
I Wayan Yardhana

Mesti cek seluruh sistem pengapian dan sistim bahan bakarnya.
coba explore masalah ini:

SYSTEM PENGAPIAN
1. cek busi, apakah miring/kotor berarang/kotor/busi sudah menguning karena
pernah overheat
2. cek kabel busi, dengan milti tester ukur tahanan/hambatannya....usahakan bernilai kecil.....
3. cek tutup distributor.....apakah karbon brushnya habis ( yang ditengah ) atau
kepala pematiknya sudah pada gompal...
4. cek platina ( jika masih menggunakan ini ) gompal atau miring...pakailah
platina yang tengahnya bolong, kayak donat itu sangat baik
5. cek kondensor di platina....ini sangat mempengaruhi kestabilan kelistrikan
yang disupply ke platina dan busi
6. cek koil, cek pula ketahanannya...nilai toleransinya bisa dilihat dimanual
book...
7. cek kelistrikan yang mensupply koil....korosi pada kabel dapat meningkatkan
nilai hambatan jadi ketika kendaraan ingin tegangan baik ini malah putus mati.

SYSTEM PEMBAKARAN
1. cek karburator....karburator yang baik adalah bersih, klep bulat gobang kuningannya
tidak oval jika diterawang, dan spuyer yang dipakai sesuai spek....mengecilkan spuyer dapat mengakibatkan hal yang dikeluhkan dan kendaraan cendrung lebih panas
2. cek selang selang pendukung, ini banyak yang kurang perduli ditambah pengetahuan mekanik yang asal bisa, lebih memperparah keadaan yg di alami oleh kendaraan anda.....
3. cek filter udara, masih baik kah???
4. cek pompa bensin dgn melepas selang yg masuk ke karbu!!..tendangan bensin
masih kuatkah???,,,,,salah satu tanda pompa sudah minta ganti adalah melernya oli dari lobang kecil dibawah belakang pompa dimaksud...dan itu mengotori kabin mesin.....segera ganti....berbahaya jika sampai bensin masuk ruang oli....
5. cek filter bensin.....
6. cek selang bensin yang menuju pompa dan karburator......termasuk selang baliknya ini yg jarang diperhatikan..... itu dapat mengakibatkan seperti yang anda keluhkan sekarang ini.
7. cek juga selang yang dari blow gas/separator ke karburator....ini besar efeknya jika ini kurang baik

Semoga membantu

DIY: Pasang CDI di Classy/Winner

Buat teman-teman yang masih menggunakan pengapian platina, saat ini sudah banyak tersedia CDI komplit termasuk tutup delco dan vacuum advancernya untuk classy / winner, salah satu merknya adalah Kenjitsu, buatan Thailand. Di boxnya sendiri, CDI ini diperuntukan untuk mobil S89, namun cocok juga untuk Daihatsu Classy Winner.

Rekan-rekan bisa hunting di tempat part onderdil mobil misalnya di atrium senen atau yang lainnya. Setelah mendapatkan dan ingin memasang CDI tersebut bisa dilihat langkah-langkahnya sbb (dikutip dari milis by om Wayan).

Langkah-langkah:
1. Lepaskan kabel businya perhatikan nomor kabelnya.
2. Buka baut penutup tutup delko/CDI
3, Beri tanda arah pelatuknya.
4. Buka baut pengikat delko 2 biji menggunakan kunci 12"
5. Kemudian cabut delkonya.
6. lap ceceran olinya.
7. Pasang delko yang ber CDI, dengan tutup terbuka dan arah yang sama ketika membuka delko platina
8. Pasang terbalik kabel busi sesuai urut dari no.4;3;2;1
9. Pasang soket kabel sesuai gambar

Jangan lupa gunakan socket agar memudahkan dalam perawatan.

Kemudian baut (step no 4) jangan dikencangkan dulu untuk menyetel pengapian delko,

Selamat mencoba

Radiator fan daihatsu charade classy

Update: May '10
Di rumah ada spare fan radiator yang berisik tersebut. Kemudian, daripada tidak terpakai, dicoba diservis dibengkel khusus dinamo, dengan mengganti bushing ke bearing. Semoga ini lebih awet.

Old:
-----------------------------------------------------------------------------

Beberapa hari lalu muncul suara-suara berisik dari dalam kap mesin yang cukup mengganggu. Suaranya seperti besi bergesekan, namun kadang muncul berisik kadang tidak. Setelah di telusuri ternyata suara berisik ini muncul dari radiator fan. Selain menganggu, kinerja dari fan radiator juga menjadi tidak optimal (melemah), dan mengakibatkan panas di radiator tidak terbuang dengan sempurna.


Di bawah ini adalah gambar motor fan radiator untuk daihatsu charade classy. Perlu diperhatikan, dipasaran sangat banyak tipe motor fan radiator, jadi pilih yang memang cocok untuk daihatsu charade.

Daihatsu charade classy - winner: Radiator Cap

Ilham M


Ini adalah bagian-bagian yang perlu diwaspadai oleh pengguna mobil yang sudah cukup berumur seperti daihatsu charade classy atau yang sejenis. Yang perlu diperhatikan dan perlu dicek secara regular adalah radiator cap / penutup radiator.


Selain itu yang perlu juga diperhatikan adalah motor fan radiator, terutama bila pada fan radiator muncul suara-suara berisik yang mengganggu.

Cap fan radiator:
Alat ini kelihatannya sepele, namun perlu juga mendapat perhatian. Kerusakan pada cap fan radiator yang sering terjadi terutama adalah robeknya karet / seal cap radiator. Robeknya karet radiator menyebabkan uap air pada saat panas keluar dan mengakibatkan air radiator cepat habis. Akibatnya bisa fatal bila air radiator sampai kurang.
Bila ditemukan rusak, segera ganti dengan yang memiliki spesifikasi yang sama. Harga juga tidak terlalu mahal. Pilih saja yang kualitas baik karena selisih harga tidak terlalu jauh.
Di bawah ini adalah gambar cap radiator untuk daihatsu classy dan kerusakan yang sering terjadi. Bersambung..

Semoga membantu.

Masalah panas pada daihatsu charade classy (2)

Ilham M
Masuk tomang dan slipi, indikasi suhu menunjukkan 1/2, wah ini mulai ganjil pikir ku. Mulai ada rasa was-was. kenapa yaa. Tiba di tol bekasi barat sekitar jam 8:00, pas sesuai dengan target. Keluar tol menuju kranji. Di depan grand mal bekasi, tiba-tiba indikator mesin dah menanjak naik lagi. Ku hentikan mobil di depan grand mal bekasi untuk sesaat sembari menunggu dingin mesin. Karena buru-buru tidak ada pikiran untuk mengecek lagi.

Segera kustart mesin dan menuju kranji. Tiba di kranji, jemput orang tua ku kemudian menuju ke Ciputat. Sebelum berangkat, kucoba cek lagi radiator. Ternyata kembali berkurang. Hem, kemana yaa airnya. Curiga semakin menjadi-jadi. Tapi karena diburu waktu harus tiba di ciputat jam 9:00, tidak ada pilihan lain selain kembali menjalankan charade classy ku menuju tol JORR. Masuk dari tol bintara menuju JORR pondok indah. Tidak ada halangan berarti selama di tol. Jam 9:00 kami sudah tiba di pintu keluar tol pondok indah. indikator suhu naik lagi. Kami cari tempat berhenti yang teduh dan menemukan di sekitar SPBU lebak bulus setelah terminal lebak bulus. Di sini kami berhenti dan menunggu mesin dingin. Cek lagi radiator wow, kosong lagi. Kemanakah air nya hilang???. Yup karena diburu waktu, tidak ada pilihan untuk berpikir panjang, langsung kuisi air di radiator (tentunya setelah mesin agak dingin). Kupacu lagi menuju lokasi tujuan.
Singkat kata tiba ditujuan setelah berjuang mengatasi problem demam. Kuparkir mobil ku. Singkat kata, setelah bersilahturahmi sesaat, kami harus berangkat lagi menuju ke Kebayoran. Nah akhirnya demamnya sudah tidak tertahan lagi, Kami berhenti lagi setelah berjalan selama 10 menit. Kami berhenti di SPBU. Untungnya di SPBU sehingga nyaman untuk menunggu mesin dingin. Dikala menunggu ini, istriku memberi nasihat untuk mengecek kenapa masalah ini terjadi. Kebetulan di depan SPBU ada bengkel. Segera saya berjalan menuju bengkel tsb.
Akhirnya di bengkel tsb dicek lah. Air diisi, terlihat air menetes deras dibagian bawah mesin sebelah kanan. Teknisi bengkel bilang, water pump bocor pak. Yah, akhirnya ketemu juga problem nya. Sebetulnya saya dah lama pengen ganti tuh water pump, cuman belum kesampaian, sampai akhirnya rusak juga.
Nego biaya-biaya, disepakati langung dikerjakan.
Total perbaikan:
1. Water pump merek GMB baru
2. Selang radiator di bawah manifold diganti
3. Jasa perbaikan di atas.

Kerjaan menghabisakan waktu cukup lama, karena harus mengganti selang yang bocor, yang posisinya juga sulit.
AKhirnya setelah menunggu cukup lama, perbaikan selesai juga. Hasilnya cukup memuaskan, problem teratasi.
Kembali kami melanjutkan perjalanan pulang ke bekasi dan cilegon.

Masalah panas pada daihatsu charade classy (1)

Ilham M

Ya, sekali lagi mobil daihatsu charade classy kesayanganku mengalami demam. Kejadian ini saya alami setelah menempuh perjalanan yang cukup jauh di hari kemerdekaan RI yang ke 63 ini. Setelah diperiksa dan diperbaiki, mobil ku bisa kembali membawa diriku dan keluargaku.Ceritanya seperti ini:

Kami sekeluarga berencana menuju bekasi dari Cilegon. Pagi-pagi sekali kami bersiap-siap. Jam menunjukkan pukul 5:30 pagi. Mobil ku start untuk memanaskan mesin. Belum sempat jalan, sekitar 10 menit setelah dipanaskan, indikator suhu menunjukkan setengah. Wah kenapa yaa? Langsung kumatikan dan coba cek kondisi air di radiator. Kubuka dengan hati-hati tutup radiator dengan menggunakan lap kanebo untuk mencegah air panas muncrat. Uh betul saja, ternyata air di radiator tidak penuh alias kurang. Kutambahkan airnya. Belum ada kecurigaan mengapa air berkurang. Pikirku, mungkin karena sudah lama tidak dicek saja jadinya air berkurang.
Jam menunjukkan pukul 6.00, langsung tancap gas menuju tol cilegon barat. Target tiba dibekasi jam 8:00. Ku pacu kecepatan hingga 120 km.jam. Hem bandel juga nih mobil, pikirku karena mampu dengan enteng menembus 120 km per jam. Ok tidak ada keanehan apa-apa sampai saat ini, indikator suhu masih 1/4. Jadi terus kupacu saja. Masuk tomang dan slipi, indikasi suhu menunjukkan 1/2, wah ini mulai ganjil pikir ku. Mulai ada rasa was-was. kenapa yaa...
(Bersambung)

Mesin tidak bisa start.

Saya mau berbagi pengalaman dan juga pengalaman rekan-rekan.
Kalau Mesin tidak mau Start, padahal Dinamo Starter dan Aki dalam kondisi bagus,


1. Coba Chek koneksi antar Relay dengan Dinamo Starter biasanya Terminalnya kotor atau kendur atau bisa juga koneksi relay ada yang short sehingga menyebabkan aki habis.

2. Coba periksa kabel yang dari Plus Aki yang warnanya merah dan agak besar, mungkin terminatornya sudah longgar.

3. Kalo Indikator lampu mati semua periksa Fusible link yang posisinya dekat dengan accu, mungkin kendor soketnya atau putus.

5. Kunci kontak yang "tidak" bekerja dengan baik, periksa sambungan soket kabel dan kondisi kunci kontak

Sumber:
Pengalaman, milis, tips pak Dwi dll.

Busi Denso untuk Classy & Winner

(Bung zon)
Sekedar info, busi Denso untuk Classy & Winner yang paling pas adalah
K20PRU11,

Umumunya dipasaran didapati K20P-U. K20P-U tetap bisa
dipergunakan akan tetapi yang paling pas adalah K20PRU11, memang
harganya lebih mahal 3000 rupiar per buah

Menurut bung Zon, kalau mempergunakan K20PRU11, pembakaran lebih sempurna
dan efeknya adalah penghematan bahan bakar.

Sticker tentang type busi yang direkomendasi biasanya di tempel di
tutup saringan/filter udara.

Kerjakan sendiri. Kuras radiator daihatsu charade classy

Artikel ini disarikan dari milis (Om Kiky) dan pengalaman penulis sendiri.

Salah satu keluhan yang kerap dialami pengguna daihatsu classy adalah mesin panas. Pengalaman penulis sendiri, bila komponen pendinginan dirawat dengan apik, hal tersebut tidak akan terjadi. Komponen pendinginan mesin yang akan dibahas saat ini adalah radiator. Dimana fungsi dari radiator adalah mendinginkan air keluaran dari mesin yang panas dengan menggunakan media transfer udara yang dihembuskan oleh fan radiator ke radiator. Keluaran air dari radiator diharapkan akan cukup dingin untuk mendinginkan mesin.

Kerap ditemui permasalahan pada radiator adalah mampetnya aliran air pada fin radiator mengakibatkan proses pendinginan menjadi kurang dan akibatnya air yang masuk ke dalam mesin masih panas. Perawatan rutin diharapkan dapat mengurangi masalah tsb.

Langkah-langkah yang perlu dilakukan cukup sederhana seperti di bawah ini:

1. Buka baut kupu2 radiator (posisi di bawah). Apabila susah, bisa menggunakan tang.
2. buka tutup radiatornya, biasanya air di dalam radiator akan mengalir ke bawah (drain-out). Hati-hati apabila airnya masih panas.
3. Sambil membuang air (drain-out), isi air ke dalam radiator menggunakan selang, juga bersihkan tabung cadangannya.
4. Hidupkan mesin (2 - 5 menit). Sambil mengisi air menggunakan selang.
5. Matikan mesin, tunggu sampai sisa air di dalam radiator habis.
6. Ulangi No.4 beberapa kali sampai kondisi air buangan tidak kotor.
7. Setelah selesai, matikan mesin, tunggu sampai sisa air di dalam radiator habis, tutup baut kupu2 nya, isi radiator dengan air.
8. Isi radiator sampai penuh, tabung cadangannya biarkan kosong terlebih dahulu.
9. Hidupkan mesin, isi lagi air radiator (pasti berkurang).
10.Setelah penuh, tutup radiatornya, kemudian isi air di tabung cadangan sampai max.

Pengalaman penulis, air radiator sangat mempengaruhi lifetime dari radiator sbb:
- Jangan sembarangan dalam menggunakan radiator coolant.
- Jangan menggunakan air sembarangan (karena kandungan solid tinggi).